的25辆汽车用于持续通行。

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此外，由于增加了五层楼，建筑物周围街道上的路人和游客在冬天的地面上投射了额外 15 米的阴影，这对人们的总体健康产生了影响，逆温现象和寒冷季节日光浴的困难。据她介绍，这就是环境破坏问题。他补充道：“除非使用了超出简单常识的东西，否则它是显而易见的且不可否认的，因为所有这些都是独立于具体技术证据的后果，因为普通的经验规则会导致这样的结论。” 历史 互联运营研究所于 20 世纪 80 年代从贝洛奥里藏特、纳塔尔和圣保罗引入该国。在后者中，第 10,209/1986 号法律成为公共住房政策的重要工具，因为它规定了城市土地使用规则的灵活性。通过建造并向公共当局捐赠“为贫民窟居民提供社会利益的住房”（该。

法第 1 条），该研究所旨在帮助减少住房排斥和倾向于被边缘化的低收入社区 电话号码数据库 的出现在圣保罗市。实际上，建立互联运营是为了补偿因建造高层建筑而造成的集体环境损害。 在批准新的总体规划后，尼泰罗伊于 1999 年颁布了第 1,732/1999 号法律，规范相互关联的运营。后来，在联邦一级，继市政法之后，第 10,257/2001 号法律（“城市法规”）获得批准，该法确立了为城市政策机构提供总体规划的可能性，但有另一个术语：“繁重的授予建设权”，经审议调。



整，其计算公式必须在具体的城市法律中规定，并为城市规划目的分配资源。 法官玛丽亚·奥古斯塔·瓦斯 (Maria Augusta Vaz) 评价说，现已废除的第 1,732/1999 号法律仍然因其“内容中不一致和无意义的数量和强度”而引起“巨大的震惊”。在法官看来，尼泰罗伊的立法没有确保建筑公司对其行为造成的“城市环境损害”给予充分赔偿，从而为“腐败、偏袒和其他不尊重行政道德和客观原则”的行为打开了漏洞。第一民事法庭还命令该公司支付判决金额10%的程序费用和仲裁法律费用，并捐赠给里约热内卢公共部特别基金。